产品介绍

  KLAI-106高铁专用防水卷材采用优质长丝聚酯毡为胎体，以中石化优质石油沥青为基料，以苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)等高聚物为改性剂，两面覆以细砂所制成的高铁专用防水材料。

  产品优点

  优异的拉伸性能

  耐高低温性能好

  耐穿刺性好

  耐老化、耐腐蚀、抗冻融性好

  抗接缝往复变形能力强

  优异的粘结性和抗剪切性能

  产品应用

  专用于时速200公里以上客运专线的桥梁防水，同时能够应用于道桥工程的桥梁防水。

  施工要点

  1) 基层表面不得有明水，严禁雨中施工。

  2) 基层处理采用配套的高聚物改性沥青基层处理剂，涂刷应均匀、不漏地面，不堆积;当基层处理剂干燥不粘手时，方可进行卷材的铺贴。基层处理剂每平方米用量约0.4kg。

  3) 卷材铺贴宜采用热熔法施工。防水卷材纵、横向的搭接长度均不得小于100mm。在已涂刷基层处理剂并干燥的基层表面，留出搭接缝尺寸，将铺贴卷材的基准线弹好，以便按此基准线进行卷材铺贴施工。

  4) 铺贴卷材：卷材铺贴应从一端开始，桥面横向由低向高顺序进行;点燃喷灯(喷枪)，烘烤卷材底面的沥青层及基层上的处理剂(烘烤喷灯以距离卷材辊30cm左右为宜)，烘烤要均匀，将卷材底面沥青层熔化后，即可向前滚铺。为保证卷材与基层的粘接，卷材热熔铺贴过程中，应边铺贴边滚压排气粘合，滚压工具可采用15～20kg重，1m长，直径约为15cm的钢辊。卷材底面熔化以呈黑亮为度，不得过分加热或烧穿卷材。卷材搭接处的上层和下层卷材应完全热熔粘合，以保证搭接处粘贴牢固，搭接缝处应有自然溢出的熔融沥青。

  5) 对挡渣墙、竖墙等垂直部位，卷材在立面铺贴高度为10cm。

  6) 卷材铺贴到梁体周边收口部位时，滚压后应有自然溢出的熔融沥青，用刮板抹平密封收口。

  7) 防水层铺贴完成后30分钟，即可浇筑保护层。

  8) 防水层铺设施工环境温度不宜低于零下20℃。

  产品规格

  防水卷材的厚度规格为：3.5mm、4.5mm;

  防水卷材的宽度规格为：1000mm;

  防水卷材的长度规格可由供需双方商定。

  产品包装

  卷材用胶带打卷后置于塑料膜做成的包装袋中。

  性能指标

  高聚物改性沥青防水卷材的物理力学性能指标符合TBT2965《铁路混凝土桥面防水层技术条件》的要求(见下表)

  高聚物改性沥青基层处理剂的物理力学性能指标符合TBT2965《铁路混凝土桥面防水层技术条件》的要求(见下表)

  贮存与运输

  储存产品的库房要干燥通风，环境温度控制在-5℃～38℃范围内(必要时可采取降温措施)，货物应远离热源1米以上。货物要存放整齐，保持清洁，严禁与酸、碱、有机溶剂接触，严禁与易燃、易爆物品同放。货物在贮存或运输过程中，宜立放，平放时卷材高度不超过3层，避免阳光直接暴晒、雨淋、雪浸，并保持清洁，注意轻装轻放，防止碰撞或受力损坏，注意防火。防水卷材在正常情况下贮存有效期为一年。